චීනයේ නව බලශක්ති වාහන ගෝලීය වෙළෙඳපොළෙන් 65%ක් අත්පත් කර ගැනීමට

චීනයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය මේ වසරේ පළමු කාර්තුවේදී දෙගුණයක් වන අතර ගෝලීය වෙළෙඳපොළෙන් සියයට 65 ක් ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන බව පීපල්ස් ඩේලි බ්‍රහස්පතින්දා වාර්තා කළේය.

වසංගතය, චිප් හිඟය සහ ලිතියම් මිල ඉහළ යාමේ අහිතකර බලපෑම් නොතකා චීනයේ නව බලශක්ති මගී වාහන අඛණ්ඩ වේගවත් වර්ධනයක් පවත්වා ගෙන ගිය බව චීන මගී මෝටර් රථ සංගමයේ මහලේකම් Cui Dongshu පැවසීය.

චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක BYD ඉරිදා නිවේදනය කළේ, මාර්තු මාසයේ සිට සාම්ප්‍රදායික පොසිල ඉන්ධන වලින් ක්‍රියාත්මක වන වාහන නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති බවයි. සමාගම එම මාසය තුළ ඒකක 104,300 කට වඩා වැඩි අලෙවියක් සමඟ චීන නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා නව මාසික විකුණුම් වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

තවත් නව බලශක්ති වාහන ආරම්භ කිරීම් පහක් මාසික විකුණුම් ඒකක 10,000 කට වඩා වාර්තා කර ඇති අතර එය වසරින් වසර ඔවුන්ගේ වර්ධන වේගය දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි බව අප්‍රේල් 1 වන දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද මාසික වාර්තා උපුටා දක්වමින් වාර්තාව පවසයි.

GAC Aion හි කර්මාන්තශාලාව ජනවාරි 31 සහ පෙබරවාරි 14 සිට ධාරිතා පුළුල් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සම්පූර්ණ කළ බව Guangdong පළාතේ Guangzhou හි පිහිටි ජනප්‍රිය EV නිෂ්පාදකයෙකු වන GAC Aion හි සාමාන්‍යාධිකාරී Gu Huinan පැවසීය.

ඉන් පසුව, GAC Aion හි ස්මාර්ට් කම්හලේ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව සියයට 45 කින් වැඩි වූ අතර අභිරුචිකරණ ධාරිතාව සියයට 35 කින් ඉහළ ගියේය, එය මාර්තු මාසයේදී සමාගමේ නිෂ්පාදන හා විකුණුම්වල වේගවත් දියුණුව ප්‍රබල ලෙස ප්‍රවර්ධනය කළේය.

චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැකැස්ම සාපේක්ෂව සමතුලිත වන අතර Cui ට අනුව, නැගෙනහිර, නිරිතදිග, දකුණ, උතුරු සහ ඊසානදිග චීනයේ නිෂ්පාදන පිළිවෙලින් සියයට 19, 17, 16, 14 සහ 12 ක් විය.

නව බලශක්ති වාහනවල සාපේක්ෂ වශයෙන් සම්පූර්ණ සහ පාලනය කළ හැකි කාර්මික දාමය කර්මාන්තයේ වර්ධනය සඳහා ශක්තිමත් සහයක් ලබා දෙයි, Cui පැවසීය.

චීනයේ නව බලශක්ති වාහන විනිවිද යාමේ අනුපාතය 6 ජනවාරි මාසයේදී සියයට 2021 සිට පසුගිය වසර අවසන් වන විට සියයට 22 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය මසකට සාමාන්‍ය ප්‍රතිශත ලක්ෂ්‍ය 1.3 ක වැඩිවීමක් බව BYD හි සභාපති Wang Chuanfu පැවසීය.

විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය, තරඟකාරී නව විද්‍යුත් වාහන සහ පරිශීලක හිතකාමී පරිසරය වැඩිදියුණු කිරීම සමඟින්, චීනයේ EV කර්මාන්තය ප්‍රධාන වශයෙන් වෙළඳපල විසින් මෙහෙයවනු ලබන තත්වයකට පිවිස ඇති බව වැන්ග් පැවසීය.

නව අදියරකට පිවිසීමේදී, ඉදිරි ගමන වඩාත් දුෂ්කර හා සංකීර්ණ වෙමින් පවතින අතර නව තත්ත්වයන් සහ ගැටලු විසඳා ගත යුතු බව කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ උප අමාත්‍ය Xin Guobin පැවසීය.

නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ ආධාරක ප්‍රතිපත්ති පද්ධතිය වැඩිදියුණු කළ යුතු අතර, ඒකාබද්ධ නවෝත්පාදනයන් ගැඹුරු කළ යුතු අතර, මෝටර් රථ චිප්ස් සැපයීම අඛණ්ඩව සහතික කළ යුතු අතර, ක්‍රියාකාරීත්වයේ ආරක්ෂාව, දත්ත, සයිබර් අධීක්ෂණය ශක්තිමත් කළ යුතුය, Xin පැවසීය.

චීනයේ නව බලශක්ති වාහන වෙළෙඳපොළ 2021 සිට 2030 දක්වා වේගවත් වර්ධනයේ නව අදියරකට පිවිසෙයි. නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය 2030 පමණ වන විට ෆොසිල ඉන්ධන වාහනවලට ගැලපේ යැයි අපේක්ෂා කරන බව චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ විද්‍යාඥ Ouyang Mingao පවසයි.